Через триста лет, в далеком 2317 году, саратовцы, прогуливающиеся по линейному парку вдоль улицы Рахова, смогут в полной мере ощутить масштаб мыслей сегодняшних архитекторов, принявших решение озеленять старинный бульвар липами.

Казалось бы, какое нам дело до ощущений наших потомков в пятнадцатом поколении? Но разве мы сегодня не наслаждаемся саратовскими парками и садами, разбитыми двести и более лет назад? Разве не считаем лучшими местами отдыха сад «Липки» и городской парк, а ведь им больше двух веков, и наши далекие предки, сажая липы и дубы, понимали, что полной силы эти деревья достигнут не завтра, а через пару-тройку веков. Может быть, в планировании далекого будущего и есть главный смысл сегодняшнего преображения Саратова.

Так мыслили наши предки, они строили на века и планы благоустройства создавали тоже на века.

Пример Москвы

Сегодня мы живем в удивительном городе, о котором звезды мировой урбанистики говорят, что он был спроектирован как рай. Поверьте, это не повод для иронии, наоборот, ирония уместна в описаниях того, что мы с этим раем сделали.

Впрочем, вряд ли у кого-то есть сомнения, что если бы Адама не изгнали из рая, то сегодня он страдал бы от точечной многоэтажной застройки, изношенности коммунальной инфраструктуры и серьезных транспортных проблем. Но вернемся от попытки использовать сослагательное наклонение к описанию нашей действительности.

Впервые на моей памяти кто-то в нашем городе всерьез задумался над тем, что будет через триста лет, и факт этот совершенно примечательный. Мы уже в шаге от того, чтобы начать планировать не завтрашнее освоение бюджетных средств, а город будущего. Это, кстати, важнейшее условие для достижения лидерства в постиндустриальном мире.

Сегодня мировые столицы переполнены людьми, это создает серьезные транспортные проблемы, повышает стоимость жизни и снижает комфорт, так как для того, чтобы отдохнуть от трудовых будней на природе, приходится слишком далеко ехать или лететь.

Давайте посмотрим, например, на Москву. Труд там оплачивается гораздо выше, но и затраты велики, в первую очередь затраты времени, чтобы попасть от места работы или жительства в зону рекреации. Парки, которых в Москве много и которые обеспечивают интересный и доступный кратковременный отдых на природе, в данном случае я в виду не имею. Речь идет о местах относительно «нетронутой» природы, где можно какое-то время жить.

Более высокий уровень доходов заставляет мириться с этими трудностями, а власти Москвы вынуждены тратить десятки миллиардов рублей на создание зон отдыха внутри города. При этом самый лучший парк не заменит красоты первозданного речного берега и дикой природы, позволяющих сменить обстановку настолько, что заряд полученных эмоций даст ощущение полноценного отдыха.

Игра на опережение

Конечно, очень важны транспортная инфраструктура, доступность рынков сбыта, но всё чаще добавленная стоимость создается, минуя звенья традиционной транспортной логистики, и пройдет не так много времени до того момента, когда продукты, приносящие значительную прибыль, смогут транспортироваться по каналам связи, а не по традиционным дорогам.

Вывод из этого простой: Саратов должен обустраивать общественные пространства быстрее, чем соседи, чтобы стать комфортным и уютным. Город должен иметь современный аэропорт, чтобы его жители при желании могли переместиться в любую точку мира. В границах нашей агломерации должны быть зоны отдыха, в которых можно расслабиться от напряженного интеллектуального труда на фоне первозданной природы.

И тогда у Саратова появится шанс привлечь (именно привлечь, а не обучить и отпустить) лучших, побороться за право стать привлекательным городом постиндустриальной эпохи, который будет развиваться и тогда, когда эволюция самых крупных мегаполисов замедлится из-за невозможности обеспечить доступность природных зон отдыха и слишком высокой стоимости жизни.

Бульвары

Но вернемся к улице Рахова. Я написал о том, что надо делать для достижения успехов в будущем, но внимательные читатели наверняка заметили, что это уже делается Валерием Радаевым при поддержке нашего земляка, председателя Госдумы Вячеслава Володина. Это не разрозненные элементы, это целостная политическая линия по возвращению областному центру статуса главного и самого привлекательного города Поволжья.

Что касается благоустройства сквера на Рахова, липы полностью поддерживаю. Насчет посадки спиреи в зонах входа сомневаюсь, больно уж она привередлива и может погибнуть в условиях нашего климата и транспортного трафика на этой улице.

Считаю, что надо плотно озеленять все места контакта пешеходной зоны с автодорогой, причем не только на улице Рахова, а при каждом удобном случае, как это делают в курортных городах. Это не только частично решит проблемы пыли и загазованности, но и создаст ощущение замкнутого зеленого пространства, так как основная листва будет находиться на уровне глаз.

Очень рад тому, что глава региона столько времени и внимания уделяет развитию городской среды, хочет слышать и слышит советы жителей. Уверен: как сегодня краеведы называют саратовские бульвары бульварами губернатора Косича, так через много лет сохраненные и преображенные бульвары будут называться горожанами бульварами Радаева, а Саратов победит в непростой конкурентной борьбе за право быть городом будущего. Во всяком случае, шаги, которые сегодня предпринимает региональная власть, раскрывают возможности для развития потенциала областного центра.

Дмитрий Олейник, политолог