У Парка покорителей космоса возведут двухпролетный мостовой переход

Предприятие «Регион-Мост» - одна из старейших компаний Саратовской области, специалисты которой имеют большой опыт в мостостроении. Какие задачи сегодня решает коллектив предприятия, выясняла корреспондент нашего издания.

Важно отметить, что костяк дружной команды «Регион-Мост» был сформирован еще в советское время. Тогда трудовой коллектив работал под вывеской ФГУ ДЭП № 303. После развала СССР возникли серьезные трудности, организация была ликвидирована. Однако коллектив выстоял, сохранив основной кадровый состав. Была проведена реорганизация, и мостостроители уже под новой вывеской продолжили возводить и обслуживать путепроводы Саратовской области.

Выполняют важную миссию

Вот уже более 17 лет компания успешно работает на рынке под брендом «Регион-Мост». В настоящий момент в ее составе трудятся более 100 человек. В феврале коллектив возглавил молодой, энергичный и перспективный руководитель Андрей Жаднов, и, как утверждают старейшие и многоопытные члены команды, с его приходом предприятие вышло на новый виток развития. Это касается не только управленческих процессов, но и пошагового решения задач по модернизации предприятия.

В течение нескольких месяцев на вооружение компании «Регион-Мост» поступили новые единицы современной строительной техники, значительно пополнился багаж специализированного оборудования. Ведется ремонт и благоустройство территории базового учреждения. Расширяется перечень обслуживаемых объектов федерального и регионального значения. Создаются достойные условия труда и отдыха, растут зарплаты. В настоящий момент рядовые дорожные рабочие компании получают ежемесячно от 45 тысяч рублей. Зарплаты высококвалифицированных специалистов значительно выше. Действуют премиальная система и меры социальной поддержки сотрудников, оказавшихся в трудной жизненной ситуации.

- Создание достойных условий труда и улучшение качества жизни сотрудников - одна из приоритетных задач, - убежден Андрей Жаднов. - Каждый из наших специалистов ценен для компании. Наши сотрудники выполняют очень важную миссию. Во многом от них зависит безопасность дорожного движения на федеральных и региональных автомагистралях. Ведь мы занимаемся не только строительством и комплексным обслуживанием мостов, путепроводов и сопутствующих гидросооружений. Мы отвечаем еще и за содержание более двух тысяч водопропускных труб. Обыватели, как правило, не обращают внимание на их существование, а между тем это очень важные искусственные конструкционные элементы, обеспечивающие защиту грунтового основания дорожного полотна от размывания. Эти трубы необходимо поддерживать в надлежащем состоянии, чтобы автомагистрали не разрушались. Наши специалисты выполняют огромный объем текущих, в том числе весьма трудоемких работ.

Он разъяснил, что каждый участок на огромном фронте каждодневных строительных и планово-предупредительных работ крайне важен. Неслучайно в состав компании входят не только бригады, базирующиеся в Энгельсе, но и ряд мобильных формирований, обслуживающих территории Аркадакского, Екатериновского, Ртищевского, Балашовского, Дергачевского, Озинского и других районов области. Специалисты проводят плановые мероприятия и осуществляют оперативные, так называемые «кинжальные» выезды. Параллельно ведутся масштабные строительные работы.

Из «неудов» делают «удочки»

Корреспондент «Региона 64» побывала на одном из объектов, находящихся в зоне особого внимания компании, и воочию оценила специфику рабочего процесса. Речь идет о мостовом переходе, расположенном напротив Парка покорителей космоса.

У подлежащего реконструкции моста велись масштабные работы. На стройплощадке, к которой вела основательная щебеночная насыпь с подъездными путями, размещались мобильные комплексы с приборами и специализированным оборудованием, стояли грузовые автомобили, доставившие стройматериалы и элементы металлоконструкций. Работала спецтехника - огромная буровая машина и автокран. Специалисты осуществляли установку гигантской трубы, являющейся одним из элементов опорных сооружений.

Глядя на грандиозное зрелище, автор этих строк решила, что строители выходят на финальный этап. Услышав эту версию, Андрей Жаднов рассмеялся и развеял домыслы.

- Это только начало, - разъяснил директор. - В настоящий момент специалисты строят объездной путепровод. Работы ведутся основательно, поскольку даже для временного сооружения предусмотрено создание многоуровневой системы безопасности. Автомобилисты не почувствуют разницы между действующими путепроводами и этим объектом. Создав объездную магистраль, мы демонтируем конструкции старого моста и построим новый. После завершения работ временный путепровод будет демонтирован. Проектный срок сдачи объекта - 2025 год, но предполагаю, что мы справимся раньше.

Экспертную оценку состоянию подлежащему реконструкции путепроводу дал руководящий ходом работ главный инженер Александр Буров:

- Этот мост - тот пациент, которому уже не поможет нашатырь. Видно, что ранее его пытались реанимировать, установив дополнительные опорные конструкции. Но это не выход. Нужно строить новое сооружение, соответствующее требованиям времени. Нашими стараниями в ближайшем будущем здесь появится современный двухпролетный мост с многослойным автодорожным покрытием, мощными опорными конструкциями и многоуровневой системой водоотведения. Сейчас многие объекты, построенные в прошлом веке, нуждаются в радикальной реконструкции, поскольку транспортная нагрузка с тех пор многократно увеличилась. По мостам многотонные машины караванами едут! Каждая более 40 тонн груза везет, плюс собственный вес. Мы возводим современные мосты, рассчитанные на эту нагрузку. Из «неудов» делаем «удочки»!

Он разъяснил, что на сленге мостостроителей выражение «делать удочки» означает приводить путепроводы в надлежащее состояние. В этой сфере, как и у врачей, есть только две оценки состояния объекта: удовлетворительное или неудовлетворительное. Инспекторы в ведомости пишут сокращенно: уд или неуд. Поэтому качественные объекты мостостроители и стали называть «удочками».

Соединяют берега и судьбы

На вопрос о главной в его жизни «удочке» Александр Буров признался, что за 45 лет профессиональной деятельности их было очень много. Один из недавних примеров - мост у села Панинского в Красноармейском районе, построенный несколько лет назад.

- До его появления сельчане во время половодья оказывались отрезанными от внешнего мира, - рассказал главный инженер. - Мы реализовали проект по переведению практически полностью разрушенного железнодорожного моста в разряд автомобильных. Осуществили полную капитальную реконструкцию. При сдаче объекта сельчане плакали и говорили, что мы соединили не только берега, но и судьбы людей, которые раньше месяцами не могли встретиться. По сей день нас благодарят. Вроде небольшой мост, но для людей оказался очень важным. Таких историй много, и все они трогательные.

Он признался, что очень любит свою работу. Профессию выбрал по примеру дяди, имя которого носит, строившего во время войны понтонные сооружения. Мостостроителем стал и один сыновей главного инженера. Он живет в Питере и занимается реализацией крупных проектов по всей стране. Сейчас соединяет берега Оби в Новосибирске.

- Я рад, что угадал с выбором профессии, - подчеркнул Александр Буров. - Важно и то, что тружусь в команде настоящих профессионалов. Сейчас на этой площадке работает Владимир Жданкин. Это крановщик от бога, который ювелирно выполняет самые сложные манипуляции на любой грузоподъемной автотехнике. В компании трудятся начальники участков Александр Дрякин, Вячеслав Горенков и целая плеяда специалистов высокого класса.

- Мне очень повезло с командой! Это настоящие профессионалы своего дела, которые являются гарантами качества и главной ценностью компании «Регион-Мост», - резюмировал Андрей Жаднов.