Эксперты РГС Банка (банк для автомобилистов) и банка «Открытие» проанализировали, как изменялись средние цены на наиболее востребованные автомобили за первые две недели апреля.
Вслед за ростом курса доллара и на фоне негативных новостей об остановке бизнеса большинством марок продавцы автомобилей мгновенно поднимали цены.
«Идея запустить ценники «в космос», какое-то время наблюдать, будет ли спрос, и только в случае неудачи бизнеса начинать снижать цену - конечно же, далеко не новая. Подобным образом поступали еще азиатские торговцы шелком и пряностями несколько тысячелетий назад. Отечественный рынок новых автомобилей нынешней весной тоже едва ли можно было назвать цивилизованным. По крайней мере, ту его часть, которая касается ценовой политики», - отмечают эксперты «Открытия».
Однако при повышении официального курса рубля и явном наличии машин дилеры отнюдь не спешили снижать цены. Несмотря на это, в апреле на рынке всё же появились положительные тенденции в ценообразовании.
Так, из топ-10 наиболее востребованных на нашем рынке моделей нашлось две, которые с 1 по 14 апреля подешевели. Первая - Volkswagen Polo: средняя цена этого лифтбэка составила 1,332 миллиона рублей, почти на треть меньше, чем в конце марта. Продажи Polo за март сократились более чем в три раза. И хотя завод Volkswagen в Калуге был остановлен, дилеры успели завести себе на склады внушительное количество Polo. На сегодняшний день, судя по официальному сайту марки, в свободной продаже представлено 1023 автомобиля.
Вторая модель из тех, чей средний ценник в прошедшие две недели апреля «похудел», - Lada Largus (1,359 миллиона рублей, что на 20% меньше, чем в марте текущего года). Продажи этой модели в марте сократились до 1555 машин (-56% к марту 2021 года). АвтоВАЗ последнее время перестал на официальном сайте сообщать об общем наличии автомобилей «Лада» в сети, но у крупных официальных дилеров дефицита «Ларгусов» не наблюдается - можно найти склады с запасом более чем в 200 «штук».
В то же время в топ-10 самых популярных моделей нашлось три, средние цены на которые в первые две недели апреля никак не изменились. Это Kia Rio (1,592 миллиона рублей), Lada Granta (876 тысяч) и Renault Duster (1,954 миллиона). Можно напомнить, что в течение марта из трио этих машин больше всех (+37%) росли ценники у кроссовера французской марки.
Еще у пяти моделей цены хоть и существенно замедлили, но не прекратили рост. Hyundai Solaris (1,586 миллиона) и Lada Niva Legend (1,16 миллиона) прибавили по 12%. Lada Vesta подорожала до 1,381 миллиона (+10%), Hyundai Creta - до 2,047 миллиона (+5%). И, наконец, Toyota RAV-4 (3,224 миллиона) прибавила за две недели 16800 рублей, что немногим больше 0,5%.
«Несмотря на приятные для покупателей тенденции по существенному удешевлению некоторых моделей, рассчитывать на этот тренд в долгосрочной перспективе не стоит. Автозаводы подавляющего числа марок продолжают в России простаивать. И есть большая вероятность того, что если этот процесс затянется еще на два-три месяца, то мы можем и не увидеть возвращения полноценных продаж популярных сейчас иностранных моделей. Дилеры распродадут остатки по тем ценам, по которым их примет рынок, и страница истории книги российского авторитейла времен «спецоперации» будет просто перевернута», - считают специалисты.
Однако, по их мнению, ситуация может развиваться и по другому сценарию.
«Проблемы с иностранными комплектующими вынуждают заводы оперативнее искать поставщиков локализованных деталей, а также упрощать и даже удешевлять имеющиеся модели. Типичный тому пример - АвтоВАЗ, объявивший, что готовит выпуск моделей Granta и Niva Legend без подушек безопасности, ABS и ESP. В этом свете увеличивается вероятность того, что на бюджетные автомобили из Тольятти цены если и не упадут, то, по крайней мере, остановят рост», - сказали эксперты.
С падением покупательской способности не смогут пользоваться должным спросом и другие марки, которые поддались желанию максимальных заработков, в том числе китайские. Так, кроссоверам чайна-брендов по цене 4-5 миллионов рублей сложно будут находить покупателей. «Китайцы» на этом фоне будут вынуждены чаще предлагать демократичные варианты автомобилей.
«В целом дистрибьюторам массовых марок наверняка потребуется пересмотреть линейку выпускаемых машин в сторону удешевления. Но процесс этот, естественно, небыстрый - может занять от 2-4 месяцев до нескольких лет. Пока по итогам 1-го квартала текущего года суммарная доля автомобилей бюджетных B- и C-классов, по данным «АвтоБизнесРевю», составила 36,6%. В ближайшие пару месяцев эта доля не успеет существенно возрасти: у дилеров еще немало дорогих кроссоверов и седанов всех сегментов, которые так или иначе будут продаваться. Но уже по итогам 2022 года доля бюджетных малолитражек может составить 40-45%. Естественно, что пропорционально этому снизится и средняя цена машин В- и C-классов», - убеждены в «Открытии».
Банк «Открытие» входит в перечень системообразующих кредитных организаций, утвержденный Банком России. «Открытие» развивает все основные направления бизнеса классического универсального банка: корпоративный, инвестиционный, розничный, МСБ и Private Banking. Надежность банка подтверждена рейтингами российских агентств АКРА («АА(RU)»), Эксперт РА («ruAA») и НКР («АA+.ru»).
