В частности, в областном центре приняли новый регламент, который направлен на развитие комплексной застройки новых территорий.
«Сегодня подготовлен проект новой редакции местных нормативов градостроительного проектирования. Будут установлены новые стандарты обеспечения безопасности и благоприятных условий жизнедеятельности. Всем известны ситуации, когда земли обанкроченных предприятий распродавались, а после там вырастали многоэтажные дома, торговые центры или же так и оставались не освоенными. Поэтому перед нами стоит задача сохранения назначения использования участков именно для создания новых производств и увеличения числа рабочих мест в городе», - обозначил глава Саратова.
Еще одно направление, которому уделяется пристальное внимание - сохранение архитектурного облика города. С этой целью разработали регламент для рекламных конструкций, найдено решение по капитальному ремонту исторических зданий.
«Таковых в программу включено порядка 350. Планируем уже в этом году провести конкурсные процедуры на реконструкцию объектов культурного наследия. Первым после обследования станет здание театра «Самокат», остро нуждающееся в ремонте кровли. В случае успешного проведения всех процедур данный опыт будет активно использован и для других домов - памятников архитектуры», - рассказал Исаев.
После доклада градоначальника губернатор напомнил, что жителям региона предлагали озвучить свои вопросы и пожелания в социальных сетях и по телефонам горячей линии, и отметил, что много сообщений касалось непосредственно Саратова.
«Просил бы всё это учесть и разобраться по каждому обращению», - обратился к главе города Валерий Радаев.
Кроме того, у Михаила Исаева поинтересовались перспективами развития электротранспорта в городе. Он заявил, что этот вопрос детально обсуждается уже не первый год и сейчас разработали профильную программу развития инфраструктуры.
«Сейчас вся эта система, извините, но я буду использовать этот термин, похожа на лапшу. Когда со всех концов города все маршруты двигаются в сторону центра, условно, в Крытый рынок. И если так и будет продолжаться, то, попав в любой автобус, будешь стоять в пробке», - пояснил Исаев и рассказал подробнее о планах по модернизации системы.
«В центральную часть планируется пустить только автобусы большой вместимости, должны быть так называемые хабы, куда осуществлялся бы подвоз транспортом малой вместимости. Но при этом граждане не должны будут платить в каждом маршруте полную стоимость. Что касается электротранспорта, то мы понимаем его экологичность и необходимость. Сейчас СГЭТ поддерживается в ручном режиме, мы его будем сохранять», - обозначил Михаил Исаев и добавил, что этому будет способствовать в том числе и реализация проекта скоростного трамвая.
