Китайские марки лидируют среди автомобилей возрастом до пяти лет в России: их доля составляет 45%. На российские машины приходится 30% этого сегмента, европейские - 10%, корейские - 4%, японские - 3%. Такие данные из исследования Сбера на форуме автоиндустрии «Для тех, кто рулит» представил руководитель центра финансовой аналитики Сбербанка Михаил Матовников.
При этом в общем автопарке китайские марки занимают лишь 8%, хотя с 2020 года их доля выросла в четыре раза. Больше всего в России автомобилей российских и европейских брендов - по 26%. На японские приходится 17%, корейские - 15%.
Автомобили возрастом до пяти лет составляют 13% российского автопарка. Этот показатель заметно различается по регионам: максимальная доля таких машин отмечается в Татарстане (17%), минимальная - в Камчатском крае (7%). Средний возраст автомобиля в стране составляет 12,9 года. Самый молодой автопарк - в Татарстане (10,8 года), Удмуртии и Санкт-Петербурге (по 11,5 года).
Распространенность китайских авто также зависит от региона. Среди автомобилей до пяти лет в Северо-Западной и Центральной России их доля достигает 50%, на Юге - 47%, на Дальнем Востоке и в Сибири - 46%. На Северном Кавказе этот показатель составляет 30%, тогда как российские производители занимают 52% сегмента.
Китайские машины чаще встречаются у обеспеченных владельцев и жителей крупных городов. Среди авто до пяти лет в Москве на китайские марки приходится 55%, в городах-миллионниках - 52%, а в сельской местности - 37%.
Михаил Матовников, старший управляющий директор, руководитель центра финансовой аналитики Сбербанка:
«Если смотреть на российский автопарк в целом и отдельно на автомобили последних пяти лет, мы увидим две совершенно разные картины. В сегменте сравнительно молодых машин китайские марки уже вышли на первое место. Но средний возраст автомобиля в России - почти 13 лет, поэтому во всем парке по-прежнему преобладают российские и европейские марки. Есть и выраженный региональный контраст: в Центре и на Северо-Западе каждый второй автомобиль возрастом до пяти лет - китайской марки, а на Северном Кавказе большинство таких машин - российских марок. Различаются и предпочтения автомобилистов: китайские марки чаще встречаются в крупных городах и у обеспеченных владельцев, российские - у молодежи, старшего поколения и в сельской местности. Поэтому говорить о едином портрете российского автомобилиста было бы слишком большим упрощением».
