Главный государственный инспектор Саратовской области по маломерным судам Артем Голубев в интервью рассказал о профилактике среди рыбаков и проблеме нецелевого использования спасательных служб гражданами.
Как сообщил глава ГИМС, с окончанием купального сезона надзор сместился с вечера на утро, он ведется с 6:00, когда рыбаки наиболее активны.
«Мы сейчас делаем усилия на утренние часы патрулирования, то есть выставляем экипажи с 6 утра. Потому что сейчас в 8-9 часов уже темно, никого не найдешь, смысла там стоять экипажу нет. Поэтому мы делаем патрулирование в утренние часы, когда рыбаки как раз находятся на акватории», - объяснил Артем Голубев.
Основной проблемой, по его словам, остается выход на судовой ход, создающий помехи крупным судам.
«Основная часть рыбаков хочет ловить рыбу и приехать домой с уловом. Зачастую это означает, что рыбу надо ловить в запрещенных местах, то есть на судовом ходу. Рыбаки не понимают, что когда они - десятки, два десятка, три десятка - встанут на судовом ходу, корабль, танкер, баржа не пройдут. Поэтому зачастую поступают вызовы, что судоводители на резиновых лодках, на ПВХ, преградили весь судовой ход и никто не может пройти. Поэтому постоянно приходится разгонять, привлекать к административной ответственности, проверять комплектацию у них. Я также хотел бы заметить, что именно на судах до 4 метров и на ПВХ-лодках судоводители и пассажиры должны всегда находиться в спасательных жилетах. Если на судах более 4 метров они не должны быть в спасательных жилетах, то на таких лодках должны быть. Потому что зачастую гибель при происшествии с маломерными судами - это именно на ПВХ», - рассказал главный государственный инспектор.
Он сообщил о случаях выхода на воду при опасных погодных условиях. Из-за сильного ветра, волны рыбаки не могут вернуться и требуют помощи спасателей.
«Один из последних случаев. Буквально на прошлой неделе была очень ветреная погода. Волна была. В начале восьмого утра поступает звонок от дедушки: не могу добраться до берега, не могу догрести, спасите меня. Вот в таких случаях возникает вопрос. Ветер был весь вечер, всю ночь и всё утро. Но вы когда выходили, вы не видели, что волна? И на вашей ПВХ-лодке опасно выходить в такую погоду. Вы всё равно ничего не поймаете. И опасно для жизни и здоровья. Нет, всё равно человек вышел. В итоге звонит в службу спасения, чтобы его спасли. Конечно же, его спасли. До этого происшествия были дедушка с бабушкой. Обратились: спускает лодка, тонет, спасите, помогите. Инспектора выехали, дотащили до берега, оказалось, что лодка где-то спускала воздух. Экипаж уехал, через два часа опять: спасите, помогите. Приезжают инспектора, тот же дедушка с той же бабушкой. Они их три раза с воды забирали, спасали одну и ту же семейную пару. А им уже далеко за 60 лет. Но они с первого раза не поняли, что у них лодка неисправна и надо сначала ее восстановить, а потом выходить на воду. В итоге экипаж не может исполнять свои обязанности. Только уходит на патрулирование, ему опять поступает звонок, надо спасать.
Там это уже доходит до смешного. Хоть вот впору оставить их на берегу и лодку самому отвезти в ремонт, чтобы они уже не выходили на ней. Реально до смешного доходит, когда граждане, пренебрегая собственной безопасностью, хотят поймать побольше улов», - возмутился Артем Голубев.
Он отметил, что многие судоводители, особенно молодые на арендованных лодках, без опыта, воспринимают МЧС как «бесплатное такси»: звонят при окончании бензина или поломке, требуя эвакуации до места стоянки - порой в другом районе.
Инспектор напомнил саратовцам, что экстренные службы предназначены для ситуаций угрозы жизни и здоровью, а не для услуг по эвакуации.
В Саратове трижды спасали пожилую пару на дырявой лодке
